El Primer Ferrocarril Transcontinental del Mundo
Una historia de ambición, ingeniería y perseverancia que cambió el comercio global medio siglo antes que el Canal.
Los Orígenes: 1501 - 1848
Una Ruta Natural entre Dos Mares
Desde que los españoles llegaron al Istmo en 1501, Panamá se perfiló como la ruta natural para el tránsito de mercancías. En 1848, se otorgó un charter a la Pacific Mail Steamship Company. Sin embargo, el descubrimiento de oro en California ese mismo año cambió el destino.
La Construcción: 1849 - 1855
La Lucha contra la Selva y el Pantano
La construcción comenzó oficialmente en agosto de 1850. Los ingenieros George M. Totten y John G. Trautwine lucharon contra condiciones extremas.
1 de octubre de 1851
Completadas las primeras 8 millas a un costo de $1 millón.
28 de enero de 1855
El primer tren cruzó del Océano Atlántico al Pacífico.
La Era Dorada y el Intento Francés: 1855 - 1903
Éxito Financiero y Especulación
Entre 1855 y 1867, transportó más de $700 millones en oro. En 1879, los franceses compraron el ferrocarril por $25 millones para apoyar la fallida construcción del canal a nivel.
La Era Americana y el Canal: 1904 - 1979
La Reubicación y el Nacimiento del Canal
En 1904, EE.UU. compró los activos. Entre 1907-1912, se reubicó la línea entera para permitir la creación del Lago Gatún.
Costo de Reubicación: $9 millones (más que el costo original de construcción).
Reversión y Renacimiento: 1979 - Presente
Hacia una Nueva Era Logística
En 1979, el ferrocarril revirtió a Panamá. Tras años de deterioro, el 18 de febrero de 1998, el gobierno otorgó la concesión a Panama Canal Railway Company, iniciando una reconstrucción de $80 millones.